6D140-1 diesel Gebruikte Motorblokken voor de Waterkoeling van Exvavator PC650

6D140 - 1 diesel Gebruikte Motorblokken voor de Waterkoeling van Exvavator PC650

Specificatie

Beschrijving

DE HOGE DRUKwas VAN HET MOTORblok

Na deze nauwkeurige het machinaal bewerken procedures en diensten van de motorrestauratie, ondergaan onze blokken een tweede cyclus van de hoge drukwas om de verwijdering van om het even welk puin te waarborgen dat kan aangehangen hebben of worden verjaagd tijdens het het machinaal bewerken proces. De absolute netheid is noodzakelijk voor de volgende stap, die definitieve assemblage is. Nadat de blokken een definitieve was ontvangen ultrasoon maken wij alle delen schoon.

HET SCHOONMAKEN VAN SONIC VAN HET MOTORblok

Deze Ultrasone die Reinigingsmethode is lang als de „benchmark“ in het schoonmaken wordt bekend. Honderden specificatiesverwijzing een ultrasoon schoongemaakt deel als uiteindelijk doel voor netheid. De ultrasone cavitatie kan net neer aan de oppervlakte van een deel schoonmaken en verder. Het kan ook interne gebieden bereiken, die niet toegankelijk door andere het schoonmaken te gebruiken betekenen met inbegrip van nevel en mechanische agitatie zijn. De krachtige aard van ultrasone energie verstrekt de fysieke die „duw“ wordt vereist om de mechanische en Ionische banden te breken die zeer kleine deeltjes aan oppervlakten houden.

DE ASSEMBLAGE VAN HET MOTORblok

In Promar is er geen lopende band tijdens motorblok het remanufacturing. Alle motoren zijn op bestelling gemaakt. Elke assembleur doet een visuele inspectie van het blok, de hoofden, de trapas en de alle-inclusieve delen voorafgaand aan assemblage. Het Ra-meetapparaat wordt gebruikt om te controleren al cilinder, trapasdagboeken en pakkingsoppervlakten bores. Alle delen zoals trapassen, lagers, cilinder bores, zuigers, ringen, verbindingsstaven, hoofdzadels, heftoestel en nokkenas zijn de boringen miced voor juiste grootte.

Elk blok wordt gepast met de nieuwe volledige lagers van de cirkelnok, olierestrictors, afblaaskleppen, nieuwe water en oliestoppen. De trapas wordt gepast in het blok met nieuwe hoogte - de kwaliteitslagers en elke dagboekontruiming worden gecontroleerd met plastigage, torqued en dubbel gecontroleerd. De nieuwe ringen worden dan in elk droegen gepast om juist eindhiaat te verzekeren. Elke nieuwe zuiger wordt gecontroleerd juiste ontruiming in elk droeg. De ringen zijn geïnstalleerd en geassembleerd op de zuiger in de boringen. Elke assemblage wordt voorzien van nieuwe hoogte - de kwaliteitslagers en elke dagboekontruiming worden gecontroleerd met plastigage, torqued en dubbel gecontroleerd. Een nieuwe nokkenas wordt dan gepast in nokkenlagers bores en alle nieuwe timingscomponenten zijn geïnstalleerd en dubbel gecontroleerd door een assemblagemanager.

De cilinderkoppen zijn dan geïnstalleerd met nieuwe hoofdbouten en de nieuwe hoofdpakkingen van Felpro of van de Kampioen. Het blok ontvangt nu nieuwe heftoestellen, pushrods en tuimelaars die worden aangepast en een tweede controle door een assemblagemanager voltooid. Elke cilinder wordt dan nauwkeurig gecontroleerd verbindingsintegriteit om geen compressie of waterlekken te verzekeren. Op dit punt wordt de motor klaargemaakt met speciaal smeermiddel en een nieuwe oliepomp. De overblijvende delen van de pakkingsreeks worden verzonden samen met de motor. De assemblagemanager leidt dan de definitieve inspectie van de motor.