Het gebruikte C9-Blok van de Motorcilinder voor Graafwerktuig E330C E330D E336D E336D2 325-3915

C9 het Blok van de Motorcilinder voor Graafwerktuig E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915

Specificatie

Beschrijving

Het cilinderblok is één van de belangrijkste ontwerpen in de motor. Enkel als hoofd, wordt het cilinderblok ook ontworpen om bepaalde prestatiesparameters te bereiken. Het moet zeer hoge druk en temperaturen ondersteunen die boven 600 graden van Celsius lopen. Zij wenden precisie aan machinaal bewerkend om spiegel te geven eindigen aan cilinderoppervlakten. Dit omvat nauwkeurige het malen en het slijpen procédés.

Het afgietsel van het cilinderblok neemt vele uniek gietvorm-in interne eigenschappen op die het machinaal bewerken van kosten verminderen, die omvatten: de passages van de hoge drukolie, olie afvoerkanaal-ruggen, de passages van de carterlucht, en koelmiddelenjasjes en kanalen. Op de buitenkant van het blok zijn er talrijke ribben, stootkussens, kanalen, en gaten voor het versterken, gewichtsvermindering, en bijkomende gehechtheid.

De componenten van het motorblok

1. Cilinderblokken. Een cilinderblok is de structuur die de cilinder, plus om het even welke cilinderkokers en koelmiddelenpassages bevat.

2. Oliepassages

3. Carter. Een motor waar alle cilinders een gemeenschappelijk blok delen wordt genoemd een monobloc motor.

Wat zijn de hoofdlijnen van cilinderblok?

1. De cilinderkop behandelt: de cilinderkop wordt opgezet bovenop het motorblok met lange bouten.

2. Cilinderkop

3. Motorblok: een motorblok kan enig zijn of verdeeld in twee, hoger en lager blok. Het sluit de zuiger, de koppelstang, enz. in aangezien zij daarin werken.

4.Oil pan

Wat zijn de materialen voor cilinderblokken dat worden gebruikt?

Eigenlijk, gebruiken de fabrikanten grijs gietijzer voor cilinderblokken terwijl soms het toevoegen van nikkel en chromium. Tegenwoordig, gebruiken zij ook aluminium om gewicht te verminderen en prestaties te verbeteren. Nochtans, blokkeert het aluminium van het gebruiksgietijzer of staal kokers op cilinders. De meeste motoren verkiezen gietijzer voor cilindermuren aangezien het lagere het dragen kwaliteiten heeft. Sommige kleine motoren gebruiken chromium voor de muren van de platerencilinder om slijtage te verminderen & levensduur te verhogen.

De fabrikanten voeren tests aangaande silicium-aluminium legeringen voor hun gebruik in cilinderblokken uit. Deze legeringen hebben een lage coëfficiënt van thermische uitbreiding en hoge slijtageweerstand. Bovendien, de blokken van de aluminiumlegering handhaven meer uniformiteit van temperatuur wegens hun warmtegeleidingsvermogen. Vaak die, gebruiken de fabrikanten het blok, het hoofd, en het carter van aluminiumlegering wordt gemaakt. Het grijze gietijzer voor het blok is hetzelfde dat voor het hoofd wordt gebruikt. Nochtans, zijn de aluminiumlegeringen gewoonlijk vrij verschillend. Het gietijzer wordt nog gebruikt voor zware toepassingen zoals commerciële motoren, spoormotoren en mariene motoren.