De Motorblok C13 van het Waterkoelingsroestvrije staal voor Graafwerktuig E349D E349F wordt gebruikt die

Negotiated
Prijs
De Motorblok C13 van het Waterkoelingsroestvrije staal voor Graafwerktuig E349D E349F wordt gebruikt die
Kenmerken Galerij Productomschrijving Verzoek om een Citaat
Kenmerken
Specificaties
Graafwerktuig Model: E349D
Motormodel: C13
Voorwaarde: Gebruikt
Kwaliteit: Hoog - kwaliteit
Grootte: Norm
Type: DIESELMOTOR
Kleur: Zelfde zoals beelden
Materiaal: staal
Hoog licht:

E349F het gebruikte Blok van de Roestvrij staalmotor

,

E349D het gebruikte Blok van de Roestvrij staalmotor

,

C13 het Gebruikte Blok van de Staalmotor

Basis informatie
Plaats van herkomst: De V.S.
Merknaam: Caterpillar
Modelnummer: C13
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden
Verpakking Details: Neutrale Vrij Pakket of Beroking
Levertijd: 5 - 8 het werkdagen
Betalingscondities: D/P, T/T
Levering vermogen: 5 stukken
Productomschrijving

 

 

C13 Diesel Gebruikte Motorblokken voor Graafwerktuig E349D E349F Waterkoeling

 

 

Specificatie

 

Autonaam: Het blok van de motorcilinder
ModelNumber: C13
Motortype: Diesel
Toepassing: Graafwerktuig
klep: klep 24
Het koelen: Waterkoeling
Injectie: Elektrisch
Het werkvorm: Turbo

 

 

Beschrijving

 

Het Lassen van de vlamnevel

 

Een andere techniek om barsten in gietijzer te herstellen leidt en de blokken het lassen is van de vlamnevel (poeder). Het lassen van de vlamnevel is sneller en gemakkelijker dan ovenlassen, en kan sterke en langdurige reparaties tot stand brengen hetzelfde als ovenlassen. Het hoofd moet nog worden voorverwarmd en vertragen gekoeld nadat de barst is gevuld.

 

irontite_tapered_plugs_2The de toorts van de vlamnevel heeft een trekker-in werking gestelde vultrechter die nikkelpoeder in de vlam voedt. Wanneer het poeder aan de vlam wordt blootgesteld, smelt het en smelt aan de kanten van de barst om het reparatiegebied te vullen. Het proces is gelijkaardig aan het solderen maar resulteert in een veel sterkere reparatie dan solderend. Het poeder kan worden gebruikt om gaten en barsten, en aan versleten of beschadigde opeenhoping te vullen klepzetels.

 

TIG Welding Aluminum Heads

 

De barsten in aluminiumhoofden worden vaakst hersteld door TIG lassen gebruikend argon of soms heliumgas. Een inert gasschild is nodig omdat het aluminium een oxydedeklaag vormt wanneer het aan lucht wordt blootgesteld. De oxydedeklaag kan de las vervuilen en de vullerstaaf verhinderen met het omringende metaal te smelten. Een wisselstroom wordt gebruikt om het metaal afwisselend te verwarmen en van om het even welk oxyde te branden dat zich vormt. Als gietijzer, zou het aluminium voorafgaand aan lassen moeten worden voorverwarmd. Maar met aluminium moet u slechts aan 350 tot 450 graden van F. voorverwarmen.

 

Het aluminium leidt sneller hitte veel dan gietijzer zodat is het belangrijk om hoofd warm te houden terwijl het wordt gelast. De lassentechnieken variëren, maar het basisidee is het omringende metaal te smelten en de barst te vullen met gesmolten metaal en vullerstaaf. De sterkste lassen worden bereikt door een vullerstaaf te gebruiken die dicht de legering in het afgietsel aanpast. Twee vullerstaven die goed werken zijn #4043 en #5356 met 5 percenten magnesium. Het type van elektrode dat op de TIG lasser wordt gebruikt kan een verschil ook maken. De elektroden van het wolframthorium werken goed met aluminium, maar de elektroden van het zirconiumwolfram (die duurder zijn) worden beschouwd beste als irontite_tapered_plugs_3the.

 

De Motorblok C13 van het Waterkoelingsroestvrije staal voor Graafwerktuig E349D E349F wordt gebruikt die 0De Motorblok C13 van het Waterkoelingsroestvrije staal voor Graafwerktuig E349D E349F wordt gebruikt die 1

Geadviseerde Producten
Neem contact op met ons
Tel. : 15112670997
Fax : 86--15112670997
Resterend aantal tekens(20/3000)