6D16 diesel Gebruikte Motorblokken voor Graafwerktuig sk330-6 ME994214

6D16 diesel Gebruikte Motorblokken voor Graafwerktuig SK330 - 6 ME994214

Specificatie

Beschrijving

Motorblok

De leveranciers van motorblokken streven constant ernaar om betere en lichtere blokken te vervaardigen om de efficiency van automobiele motoren te verbeteren en te verbeteren. Het motorblok (of het cilinderblok/het carter) zijn het grootste en meest ingewikkelde enige die stuk van metaal in een interne verbrandingsmotor wordt gebruikt waarop andere belangrijke motoronderdelen worden opgezet. Over het algemeen wordt het geproduceerd als dichtbijgelegen netto-vormafgietsel en selectief machinaal bewerkt om de plaatselijk vereiste oppervlaktekwaliteit te verstrekken.

Het motorblok vertegenwoordigt alleen 3-4% van het totale gewicht van het gemiddelde voertuig. Aldus speelde het een belangrijke rol in alle gewicht-vermindering overwegingen. Kunnen de aluminium gietende legeringen als substituut voor het traditionele gietijzer een vermindering van het gewicht van het motorblok betekenen van tussen 40 en 55%, zelfs als de lagere sterkte van aluminium in vergelijking met grijs gietijzer wordt overwogen.

De toepassing van de blokken van de aluminiummotor begon eind jaren zeventig in benzinemotoren. wegens de meer veeleisende technische vereisten, echter, was de substitutie van gietijzer zeer beperkt in dieselmotoren tot het midden van de jaren '90. Slechts met de stijgende aantallen dieselmotoren, werd de behoefte om lichtgewichtontwerpcriteria te gebruiken ook meer en meer belangrijk voor dieselmotoren. Rond 2005, bereikte het marktaandeel blokken van de aluminiummotor 50% en zijn marktpenetratie stijgt verder. Vandaag, worden de blokken voor benzinemotoren algemeen gemaakt van aluminium en met de aan de gang zijnde ontwikkelingen van de aluminiumlegering, groeit zijn toepassing ook sterk in dieselmotorblokken.

Aluminiumblok

Behalve het lightweighting potentieel, die aluminium gebruiken heeft de gietende legeringen voor de productie van cilinderblokken verdere voordelen zoals het betere warmtegeleidingsvermogen in vergelijking met grijs gietijzer. In gedachten houdend dat praktisch alle zuigers en de meeste cilinderkoppen ook van aluminium worden gemaakt, elimineert het gebruik van een gelijkaardig materiaal ook verenigbaarheidsproblemen tussen grijs gietijzer en aluminium. Als voorbeeld, kan de opeenhoping van hoge thermische spanningen tijdens het opstarten en na het einde van de motor toe te schrijven aan de verschillende thermische uitbreiding
wordt vermeden.