Tweede Hand 3406 Injectiepomp, Dieselpomp 1044409 104-4409 voor Graafwerktuig E245B

3406 Gebruikte Brandstofinjectiepomp voor Graafwerktuig E245B 1044409 104 - 4409

Specificatie

Beschrijving

Wat is een Brandstofinjectiepomp?

Verwante Onderwerpen
Diesel Brandstofinjectiepomp
Brandstofinjectiepomp
De Delen van de brandstofinjectiepomp
Elektrische Brandstofinjectiepomp
In de Pomp van de Lijnbrandstofinjectie
Elektronische Brandstofinjectiepomp
De Pomp van de brandstofinjectiebrandstof

De brandstofinjectiepompen in dieselmotoren opereren onder hoge druk.

Een apparaat dat de pompen in benzine of dieselmotorcilinders van brandstof voorzien is gekend als brandstofinjectiepomp. De pomp wordt gewoonlijk gedreven door een ketting of een getande timingsriem die door de toestellen in een trapas wordt gemotiveerd. Dit systeem is ook verbonden met de nokkenas, die hen veroorzaken om worden ineengestrengeld. In traditionele viertaktmotoren, roteert het bij de helft van de snelheid van de trapas om de correcte timing van het injectieproces toe te laten. Dit komt voor aangezien de de compressieslag van de cilinder op het punt staat te beginnen.

Deze apparaten zijn duidelijk verschillend van een brandstofpomp zelf, die van de stroom van de brandstof van zijn container of brandstoftank hoofdzakelijk de oorzaak is. Dit is het deel van het systeem waarin de brandstof uit de tank wordt gebracht en langs een systeem van buizen aan het motorblok gepompt. De brandstofinjectiepomp duwt dan de brandstof binnen de cilinders.

De brandstofinjectiepompen moeten in hoge drukmilieu's werken om het systeem in volledige insluiting te houden. In moderne systemen is dit op het niveau van 15.000 psi of hoger. Om deze reden, nemen de werktuigkundigen of de ingenieurs die aan deze systemen werken, vooral diesel, grote zorg voor persoonlijke veiligheid. De brandstofinjectiepomp zelf kan brandstof in het menselijke lichaam misschien duwen, veroorzakend ernstige schade aan een individu.

In grotere die modellen, is een concept als in-line injectie wordt bekend het normale model. In dit systeem, werken de zuigers met een gaspedaal, dat variërende machtsniveaus in de motor kan veroorzaken. Alle cilinders worden in een keer geroteerd en de binnen genomen hoeveelheid brandstof wordt aangepast door een methode van de volumecontrole.