149-9851 KAT 3304 Brandstofinjectiepomp, de Pomp 2de Hand van de Motorbrandstof voor Graafwerktuig E330B

3306 Gebruikte Brandstofinjectiepomp voor Graafwerktuig E330B 149 - 9851

Specificatie

Beschrijving

Definitie van Gealigneerde Injectiepomp

Het brandstofvoer is de deur van de brandstof binnen:gaan-uitgang, is er drie brandstofvoer
inhamvoer, als brandstofingang van de tank aan de pomp wordt gebruikt die
outputvoer, als brandstofuitgang aan de injecteur in hoge drukvoorwaarden die wordt gebruikt
terugkeervoer, wordt gebruikt om de resterende brandstof af te voeren die niet in de injecteur die wordt gedrukt

En hoe werkt het?

1. Het buitenmechanisme van injectiepomp

Over het algemeen, is er een minipomp die wordt gebruikt om brandstof van de tank in de injectiepomp over te brengen. Dit pompwerk die mechanisch, het gedreven door de trapasmotor betekenen wordt.

Zo, om de brandstofstroom in werking te stellen die wij hebben moeten om de motor aanzwengelen.

Wanneer de trapas roteert, zal de minipomp diesel van de tank in de injectiepomp door het inhamvoer verzenden. Van het inhamvoer, vult de brandstof direct het brandstofvat en het is klaar om worden gedrukt.

2. Het mechanisme van de injectiepomp

De pompnokkenas wordt verbonden met de motortrapas, zodat wanneer de motor automatisch aanzwengelt de pompnokkenas roteert.

Deze omwenteling zal de duiker bewegen, zodat de duiker naar omhoog wordt gedrukt en dientengevolge de brandstof die reeds in het brandstofvat is met hoge druk wordt gedrukt en de injecteur ingaat.

Wanneer de nok klaar is met het drukken van de duiker, keert de duiker naar de bodempositie terug. Dit zal de kamer van het brandstofvat heropenen, zodat de brandstof van het inhamvoer direct vullend het brandstofvat.

3. Motort/min plaatsend mechanisme

Motor t/min op conventionele diesel aanpassen die, wordt het gedaan door de hoeveelheid brandstof aan te passen door de injecteur wordt ingespoten.

In dit geval, wordt de controle gevestigd in het brandstofvat. Hoeveel de hoeveelheid brandstof in het brandstofvat wanneer het wordt gedrukt de motor t/min zal beïnvloeden.

het is de taak van rek en pignon. Deze twee componenten zullen de hoeveelheid brandstof in het brandstofvat door brandstofverwijdering door het terugkeervoer te regelen regelen.

De hoeveelheid fule is minder (Laag t/min)

De hoeveelheid brandstof is meer (hoog t/min)

Zo, is er een duiker van de brandstofweg inte van het brandstofvat die tot het terugkeervoer leiden.

Deze weg wordt gemaakt met een bepaalde helling, zodat wanneer de hoek van de duiker wordt geroteerd, het de hoeveelheid brandstof in het brandstofvat zal beïnvloeden

Die duidelijker te zijn u het beeld (van kant wordt bekeken) kunt zien

a. wanneer laag t/min

De hoeveelheid gedrukte brandstof is lager, zodat kan de hoek van duiker van het beeld worden gezien.

2. wanneer hoog t/min

De hoeveelheid gedrukte brandstof is meer, zodat kan de hoek van duiker van het beeld worden gezien.