C6.4 Gebruikte Brandstofinjectiepomp voor Graafwerktuig E320D 3264635 326 - 4635
Specificatie
Deelnaam | De pomp van de motorbrandstof |
Pompcode | 317 - 8021 |
De code van de pompsensor | 2641A312 |
Voorwaarde | Gebruikt origineel |
Artikelnummer | 326 - 4635 |
Teststaus | Normaal |
Motortype | Diesel |
Injectie | Elektrische injectie |
Beschrijving
Brandstofinjectiepomp het Werk Principe in Dieselmotor
Er zijn twee types van injectiepompen op conventionele dieselmotoren, gealigneerde pomp en verdelerspomp.
Wij hebben het verschil tussen de twee types van pompen in het vorige artikel besproken, kunt u tot deze 3 types van brandstofinjectiepomp in dieselmotoren toegang hebben.
in dit artikel, zullen wij in detail over de gealigneerde injectiepomp bespreken.
Hoe werkt het? wat zijn de componenten? wij zullen het allen bespreken.
Definitie van Gealigneerde Injectiepomp
De gealigneerde injectiepomp is een hoge drukpomp op een dieselmotor die wordt gebruikt om dieseldruk tot 18.000 psi individueel te verhogen.
Namelijk zal elke injecteur door een duikerseenheid worden gediend.
Het kan worden gezegd, in een 4 cilinderdieselmotor zijn er 4 injecteurs en 4 duikers.
Het belangrijkste kenmerk van de gealigneerde injectiepomp, ligt in de configuratie van elke duiker. Elke duiker wordt geplaatst in lijn boven een nokkenaspomp.
Dat is waar de naam gealigneerde pomp wordt genomen. Naast wordt genoemd een gealigneerde pomp, is dit type ook genoemd geworden individuele pomp omdat, zoals hierboven verklaard, dit type één duiker voor elke cilinder gebruikt.
Het belangrijkste onderdeel van de gealigneerde injectiepomp. Er zijn 5 belangrijkste onderdelen in de gealigneerde injectiepomp,
Nokkenaspomp
Duiker
Brandstofvat
Brandstofvoer
Rek en pignon
De nokkenaspomp wordt gebruikt om de duiker te drijven om de brandstof te drukken. Terwijl het brandstofvat, de plaats is om brandstof te houden die aan de injecteur zal worden gedrukt.
Dit is de configuratie, wordt de duiker gevestigd boven de nokkenas en het brandstofvat wordt gevestigd boven de duiker.
Het rek en de pignon zijn een mechanisme om de hoeveelheid brandstof in het brandstofvat te regelen. Dit mechanisme zal de dieselmotor t/min regelen.