D6E de diesel die Motorassemblage van Volvo voor Elektrisch Graafwerktuig EC220DLR EC210B wordt gebruikt

D6E diesel Gebruikte Motorassemblage voor Elektrisch Graafwerktuig EC220DLR

Specificatie

Beschrijving

Vooruitgaan die (wanneer de zuiger verder weg van TDC inspuiten) is het begin van injectie resulteert in hogere in-cilinderdruk en hogere efficiency maar ook resulteert in hogere Lachgas (NOx [2]) emissies. Bij andere extreem, veroorzaken het zeer achtergebleven begin van injectie of de timing onvolledige verbranding. Dit resulteert in hogere Kwestie (PM) emissies Van deeltjes en hogere rook.

Brandstofinjectie in dieselmotoren

Vroege diesels wendden vaak indirecte injectie aan om eenvoudige, met platte kop te gebruiken zuigers, en maakten plaatsen van de vroege, omvangrijke diesel injecteurs gemakkelijker, maar alle moderne dieselmotoren wenden één of andere vorm van directe die injectie aan, aan ingewikkeldere kom-in-zuiger ontwerpen wordt gekoppeld. De moderne motoren gebruiken ook een zeer hoogst onder druk gezette brandstoftoevoerlijn, die de oudere, lawaaierigere, en mechanisch ingewikkeldere gecombineerde pomp en selecteursklepassemblage vervangt.

Indirecte Injectie

Een indirecte injectiedieselmotor levert brandstof in een kamer van de verbrandingskamer, genoemd een prechamber, waar de verbranding begint en dan in de belangrijkste verbrandingskamer uitspreidt. Prechamber wordt zorgvuldig ontworpen om het adequate mengen te verzekeren zich van de geatomiseerde brandstof met de compressie-verwarmde lucht. Dit heeft het effect van het vertragen van het tarief van verbranding, dat neigt om hoorbaar lawaai te verminderen. Het wordt ook de schok van verbranding zacht en veroorzaakt lagere spanningen op de motorcomponenten. De toevoeging van een prechamber, echter, verhoogt hitteverlies tot het koelsysteem en vermindert daardoor motorefficiency.

Directe injectie

De moderne dieselmotoren maken gebruik van één van de volgende directe injectiemethodes:

Gemeenschappelijke spoor directe injectie

In oudere die dieselmotoren, een verdeler-type injectiepomp, door de motor, leveringsuitbarstingen van brandstof aan injecteurs wordt geregeld die eenvoudig pijpen is waardoor de diesel in de verbrandingskamer van de motor wordt bespoten. Aangezien de brandstof bij lage druk is en er geen nauwkeurige controle van brandstoflevering kan zijn, is de nevel vrij ruw en het verbrandingsproces is vrij ruw en inefficiënt.