C6.4 Diesel Gebruikte Motorassemblage voor Origineel Graafwerktuig E320D E324D
Specificatie
| Autonaam: Motor Assy | ModelNumber: C6.4 | |
| Cilinderslag: 130 | Cilinderdiameter: 102 | |
| Toepassing: Graafwerktuig | klep: klep 24 | |
| Het koelen: Waterkoeling | Injectie: Elektrisch | |
Beschrijving
Hoe de dieselmotoren werken
Wanneer een gas wordt samengeperst, neemt toe zijn temperatuur (zie de gecombineerde gaswet); een dieselmotor gebruikt dit bezit om de brandstof aan te steken. De lucht wordt getrokken in de cilinder van een dieselmotor en door de het toenemen zuiger bij een veel hogere compressieverhouding dan voor een ontstekingsmotor, tot 25:1 samengeperst. De luchttemperatuur bereikt 700-900, of 1300-1650 °F.
Bij de bovenkant van de zuigerslag wordt de diesel ingespoten in de verbrandingskamer bij hoge druk, door een atomiserende pijp, zich mengt met de hete, hoge druklucht. Het mengsel steekt zeer snel aan en brandt. Dit bevatte explosie veroorzaakt het gas in de kamer om omhoog snel te verwarmen, die zijn druk verhoogt, die op zijn beurt de zuiger naar beneden dwingt.
De koppelstang brengt deze motie aan de trapas over, die om wordt gedwongen te draaien, leverend roterende macht op het outputeind van de trapas. Het reinigen (duwend de uitgeputte gas-last uit de cilinder, en trekkend in een verse trekking van lucht) wordt van de motor gedaan of door havens of kleppen.
De mogelijkheden van een dieselmotor volledig om te realiseren, is het gebruik van een turbocompressor om de opnamelucht samen te persen noodzakelijk; gebruik van aftercooler/intercooler om de opnamelucht na compressie door de efficiency van turbocompressor verdere verhogingen te koelen.
In zeer koud weer, maakt de diesel en stijgt in viscositeit dik en vormt waskristallen of een gel. Dit kan het voor de brandstofinjector moeilijk maken om brandstof in de cilinder op een efficiënte manier te krijgen, die koud weerbegin moeilijk maken af en toe, hoewel de recente vooruitgang in dieseltechnologie deze moeilijkheden zeldzaam heeft gemaakt.
Een algemeen toegepaste vooruitgang moet de brandstoffilter en de brandstoflijnen elektrisch verwarmen. Andere motoren gebruiken kleine straalkachels genoemd gloedstoppen binnen de cilinder om de cilinders te verwarmen voorafgaand aan aanvang.
