4TNV98 Yanmar 4 Cilinderdieselmotor 53.1kw voor SWE70-Graafwerktuig Water Cooling

4TNV98 dieselmotorassemblage voor Graafwerktuig SWE70 Waterkoeling

Specificatie

Beschrijving

Functie van motoronderdelen

Loodgieterswerk

Het koelsysteem heeft heel wat loodgieterswerk. Wij zullen bij de pomp beginnen en zullen onze manier door thesystem werken. De pomp verzendt de vloeistof in het motorblok, waar het zijn manier door passages in de motor rond de cilinders maakt. Dan keert het door de cilinderkop van de motor terug. De thermostaat wordt gevestigd waar de vloeistof de motor verlaat.

Het loodgieterswerk rond de thermostaat verzendt de vloeistof direct terug naar de pomp als de thermostaat gesloten is. Als het open is, gaat de vloeistof eerst door de radiator en dan terug naar de pomp. Er is ook een afzonderlijke kring voor het verwarmingssysteem. Deze kring neemt vloeistof van de cilinderkop en geeft het door een verwarmerkern en dan aan de pomp terug.

Vloeistof

De auto's werken in een grote verscheidenheid van temperaturen, van goed onder nul aan goed meer dan 100 F (38 C). Zo moeten welk vloeistof ook wordt gebruikt om de motor te koelen een zeer laag vriespunt, een hoog kookpunt hebben, en het moet de capaciteit hebben om heel wat hitte te houden. Het water is één van de meest efficiënte vloeistoffen voor holdingshitte, maar het water bevriest bij een te hoge temperatuur dat in motoren van een auto moet worden gebruikt.

De vloeistof die de meeste die auto's gebruiken is een mengsel van water en ethyleenglycol (C2H6O2), ook als antivriesmiddel wordt bekend. Door ethyleenglycol aan water toe te voegen, zijn het koken en de vriespunten beduidend beter. De temperatuur van het koelmiddel kan 250 tot 275 F (121 tot 135 C) soms bereiken.

Zelfs met toegevoegde ethyleenglycol, zouden deze temperaturen het koelmiddel koken, zodat extra moet iets worden gedaan zijn kookpunt naar voren brengen.

Het koelsysteem gebruikt druk het kookpunt van het koelmiddel verder om naar voren te brengen.

Enkel aangezien de het koken temperatuur van water hoger is in een hogedrukpan, is de het koken temperatuur van koelmiddel hoger als u het systeem onder druk zet. De meeste auto's hebben een drukgrens van 14 tot 15 ponden per vierkante duim (psi), die het kookpunt nog eens 45 F (25 C) naar voren brengt zodat kan het koelmiddel de hoge temperaturen weerstaan.