De Trapas van de D1105d1005 Tweede Hand voor Graafwerktuig KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010

De Trapas van de D1105d1005 Tweede Hand voor Graafwerktuig KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010

Specificatie

Beschrijving

Delen van Trapas
Na zijn de belangrijkste delen van trapas met zijn diagram:

1.Crankpin
2.Main dagboeken
3.Crank Web
4.Counterweights
5.Thrust wasmachines
6.Oil passage en olieverbindingen
7.Flywheel opzettende flens

1. Onstabiele Speld
De krukpen is een mechanisch gedeelte van een motor. Welke de koppelstang om aan de trapas toelaat zeer stevig worden vastgemaakt.

De oppervlakte van de krukpen is cilindrisch, om de rotative kracht aan het grote eind van de koppelstang te geven. Deze zijn ook genoemd geworden koppelstangdagboeken.

2. Hoofddagboeken
De dagboeken hebben vastgemaakt aan het motorblok. Deze lagers houden de trapas en verstrekken het om binnen het motorblok te roteren. Dit lager is zoals een duidelijk lager of halsblokken. De belangrijkste die lagers variëren van motor aan motor, vaak volgens de krachten door de motor worden gegeven.

3. Onstabiel Web
Het Onstabiele Web is het meest essentiële onderdeel van de trapas. Het onstabiele Web verbindt de trapas met de belangrijkste lagerdagboeken.

4. Compenseren
Het compenseren zijn een type van gewicht, dat tegenover kracht van toepassing is, die voor saldo en stabiliteit aan de trapas zorgt. Deze worden opgezet op het onstabiele Web.

De reden om compenseren in de trapas te installeren is die, kunnen zij de reactie elimineren door omwenteling wordt veroorzaakt. En het is zeer nuttig voor het bereiken van hoger t/min en maakt gemakkelijk de motorlooppas.

5. Duwwasmachines
Op sommige punten, worden twee of meer duwwasmachines verstrekt om de trapas tegen te houden van zich in de lengte het bewegen. Deze duwwasmachines assembleren onder de machinaal bewerkte oppervlakten in het Web en het trapaszadel.

Met behulp van duwwasmachines, kan het gemakkelijk het hiaat worden gehandhaafd en helpt om de zijbeweging van de trapas te verminderen. In vele motoren, worden deze gemaakt als deel van de belangrijkste lagers, gewoonlijk, oudere types, gebruiken afzonderlijke wasmachines.

6. Oliepassage en Olieverbindingen
De passage van de trapasolie gaat olie van hoofdlagerdagboeken tot de kop van de drijfstangdagboeken over. Normaal wordt het gat geboord op het onstabiele Web. Wanneer de krukpen in een stijgende positie verkeert en de verbrandingskrachten de koppelstang in een benedenwaartse positie duwen, staat het olie toe om tussen dagboek en het dragen binnen te gaan.

De trapas heeft sommigen zich voorbij het carter op beide einden uitbreiden. Dit veroorzaakt olie om van deze einden te lekken. Zo, verhinderend olie deze openingen, worden de olieverbindingen verstrekt. Er zijn twee belangrijke olieverbindingen wordt verbonden bij het vooreind en het uiteinde.