De Trapas 4N7696 3306 van de tweede Handdieselmotor voor Origineel Graafwerktuig E330B

3306 Tweede Handtrapas 4N7696 voor Origineel Graafwerktuig E330B

Specificatie

Beschrijving

Wat zijn de delen van een trapas?

De trapas is de belangrijkste roterende component van een motor en van kneedbaar ijzer algemeen gemaakt. De eigenschappen van een trapas omvatten het krukpendagboek, werpen, crankgear lagerdagboeken, compenseren, en een machtsstart.

Wat zijn materialen voor trapas in graafwerktuigmotor die worden gebruikt?

De trapassen worden gemaakt van gesmeed staal of gietijzer. De trapassen voor high-volume, worden de voertuigen van de laag-ladingsproductie over het algemeen geconstrueerd van knoestig gietijzer, dat met hoge weerstand heeft. De zuinige motoren vereisen hoge een macht-aan-verplaatsing verhouding, die het gebruik van gesmede trapassen heeft verhoogd.

Hoe een trapas wordt vervaardigd?

Hoe een trapas wordt gemaakt gebruiken de Meeste productiemotoren een gietijzertrapas die door gesmolten ijzer in een vorm te gieten wordt gemaakt. De gesmede trapassen worden gebruikt in sommige prestatiesmotoren. Een gesmede trapas wordt gemaakt door een blok van staal tot roodgloeiend te verwarmen, en dan hoge druk uiterst te gebruiken om het in vorm te vormen.

De functie van de trapas in motor?

De motortorsie is niet ononderbroken omdat het heeft geproduceerd slechts wanneer elke zuiger op uitbreidingscyclus is. wegens dit wordt een vliegwiel opgezet op de trapas om de motortorsie glad te maken en trillingen te verminderen.

Op v-Type motor op dezelfde conroddagboeken, worden twee koppelstangen opgezet. Wegens deze regeling, is een V-motor, voor hetzelfde aantal cilinder, compacter dan een rechte motor.

Tussen de trapas en het motorblok, op de belangrijkste dagboeken, worden de trapaslagers gepast. Hun rol is wrijving door een laag van antifrictiemateriaal te verminderen dat in contact met het motorblok opzet komt.

Twee types van trapas worden veroorzaakt, gegoten en gegoten. Het compenseren kunnen ook direct op de trapas worden gesmeed of vast:bouten- (vast met ingepaste bouten).

Alle zuigers van de interne verbrandingsmotor brengen hun krachten aan de trapas over. Van het mechanische standpunt, moet de trapas hoge gewrongen krachten, buigende krachten, druk en trillingen weerstaan.

Voor om het even welke vragen of observaties betreffende dit leerprogramma te gebruiken gelieve de commentaar hieronder vorm.