S6K 2de de Handalternator van Mitsubishi voor Graafwerktuig E320C 32G68-00101 24V 50A ME070120

S6K tweede Handalternator voor Graafwerktuig E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120

Specificatie

Beschrijving

Hoe de alternator wordt getest?

Als het het laden systeem de test ontbreekt, zal uw werktuigkundige moeten verder doen kenmerkend zien of is het de alternator of iets anders die het probleem veroorzaken. Andere het laden systeemproblemen omvatten een losse ook Gelezen aandrijvingsriem, een defecte bedrading of een geblazen zekering, een gebrekkige ontstekingsschakelaar, enz.: Hoe te om een zekering in een auto te controleren.

Controlerend de alternatoroutput die het voltage van de alternatoroutput met een multimeterIf voltageChecking is geen het laden systeemmeetapparaat beschikbaar, kan uw werktuigkundige een eenvoudige voltagetest doen. De test impliceert het controleren van het batterijvoltage met de motor van en met motor het lopen. Het batterijvoltage zou moeten stijgen zodra de motor is begonnen, aangezien de alternator extra macht levert. Als het batterijvoltage niet stijgt zodra de motor is begonnen, is er een probleem met het het laden systeem.

Hoe werkt de Alternator?

Functioneren van een alternator is ongecompliceerd. Een kronkelige riem die op een katrol rust is in bijlage met een alternator. Wanneer de motor wordt aangestoken, beweegt de katrol en roteert de rotorschachten in bijlage aan de alternator. De rotor is een elektromagneet met twee draaiende metaalsleepringen en koolborstels in bijlage aan zijn schacht. wegens de omwenteling, wordt een kleine hoeveelheid elektriciteit geleverd aan de rotor, die aan de stator wordt geleid.

De magneten op de rotor worden geplaatst zodanig dat zij over de lijnen van de koperdraad in de stator overgaan. Dit leidt tot een magnetisch veld rond de rollen. Wanneer de rotorrotaties, het magnetische veld, en dit wordt gestoord, dientengevolge, produceert elektriciteit.

Nochtans, geproduceerd is huidig AC moet in gelijkstroom v3o3or gebruik worden omgezet; daarom wordt het gekanaliseerd naar de de diodegelijkrichter van de alternator. De gelijkrichter verandert de bidirectionele stroom in een unidirectionele stroom-directe stroom. Het voltage gaat dan tot de voltageregelgever over die of stappen - onderaan het voltage opvoert om aan de behoeften van verschillende eenheden van de auto tegemoet te komen.